北京轨道交通首都机场线是连接首都机场和市区的快速轨道交通线，主要服务于航空旅客。机场线全长28公里，以东直门站为起点，跨越四元桥、五元桥、北皋立交桥后，沿机场辅路向机场方向延伸。在跨越温榆河后沿李天路向东，线路分成“Y”字形:两条支线分别通往首都机场T2及T3航站楼……>>[详细]

• [起点]：东直门
• [终点]：首都国际机场T2、T3航站楼
• [全程]：机场线全长28.1公里，其中T2支线长6.02公里，T2、T3联络线长0.9公里
• [开工时间]：2006年1月
• [开通时间]：预计2008年4月建成，7月1日开始载客试运营
• [连接行政区]：东城、朝阳、顺义
• [连接商圈]：东二环、三元桥

机场线6大亮点

• [亮点一]：机场线首次采用直线电机牵引系统，直线电机感应板直接安装在整体道床的轨枕上。日后行车将“磁悬而不浮，又稳又快”。
• [亮点二]：为提高列车运行速度，机场线在北京第一次采取了快车大站的运行方式。东直门首发后，除三元桥停车一次外即可直达机场，时速可达115公里，为国内运行最快的地铁列车。 【相关阅读：北京地铁机场线铺轨贯通 时速115公里为国内最快(图)】
• [亮点三]：机场线主要服务于航空旅客，在东直门站设置候机楼，可以办理换取登机牌和行李托运等手续，乘客到机场后只需进行安检等必要程序就可登机。
• [亮点四]：机场线新车采用美国肯尼迪机场线的车辆原型车，机场线已经斥资5亿元采购10列共40节该种新车。列车座椅采用与机场大巴类似的沙发式座椅，每排四座中间设通道的格局宽敞舒适。
• [亮点五]：国内第一条无人驾驶地铁。【相关阅读：北京首都机场线将建国内第一条无人驾驶地铁(图)】
• [亮点六]：机场线首次采用直线电机牵引系统，不会与钢轨产生剧烈摩擦。因此，列车行进的阻力和噪音将大大降低，从而无须对高架路段采取特殊的降噪措施。轮轨摩擦小也使列车寿命更长，耗电量比普通列车低20%。