长春西客站 促城西经济核爆式发展

丰和地产副总经理 杨舒越

西客站核爆式的辐射范围 带来西城经济飞跃

如果2003年没有东南板块真不知道现在是什么样子。从西部来看，如果没有净月城、大学城，南部不会有今天。如果没有飞机场，东部不会有今天。如果没有西客站我们大家的未来不会像今天这么美好。每个城市外延的过程都需要有政府的引领，政府都是功能部门，职能部门，需要用这些来引领这个城市向这个方向走。在我们做这个项目时，我们就提出居住向西，大势所趋。当时03年绿园区就被评为长春市最适合居住的城区。因为当时空气质量好，绿地面积大，所以绿园区发展到今天我们是有目共睹的。现在逐渐向中高档、高档发展。如果中海的常青藤起来的话，那真是高端了。而且像柏涛谈到，绿园区是一个城乡结合的地方，现在绿园区的发展也是大家看得到的，还有我们所面临的项目，我们占的是绿园区的边缘，现在也拓展为绿园区的核心，而且不断的外延，包括西客站周边，包括农用地都在标出很多的价格，而且政府正在把农用地和绿化带拓出来让大家开发。

西客站起了这么一个枢纽导向的作用，通过它的建设使绿园区进一步外延。而且西客站的规模我们看到，也是很大的。这种规模带来的几个效应，首先给整个区带来的效应，第一是配套设施将会很完善，尤其是道路，绿园区除了景阳大路之外没有更好的道路。汽车厂里面的道路分布很规则，但都是多年前的路网，比如景阳大路将一直通到西客站，这条路80%，其中涉及到勘探的问题，但基本上是存在的，整个把绿园区路网、交通枢纽改变带来质的飞跃，包括绿园区和汽车厂边缘地带交通不是很完善，将来这个将得到完善，第二个就是带来大量的商业项目，包括北方汽贸城等。这样把绿园区整个商业颠覆过来。

因为以前这里没有大的市场、商场，也就是生活配套和商业配套都有飞跃。再一个就是人流，以前绿园区相对很单一，汽车厂一带是他们的圈子，因为什么配套都很全，绿园区的人也很少去外面，包括我们的项目丰和日丽，当时也很少有外来的人买，到二期、三期的时候就改变了，有了大众的年轻人来这里买房子。还有大量外区人的涌入，我算了一下，有30%的投资客。我们调查有两个原因：第一就是绿园区相对城市，尤其是中档项目来说，这个价格比较低，投资客承受得起。第二就是说它未来的升值空间，就是西客站。不要说咱们关心，其实大家都在关心，他们都在关心西客站周边的项目，因为随着所有项目的配套，带来非常显而易见的效应，这个地方的土地、房屋、租价和卖价都将升值，这将在2010年之后显现得很明显。现在最明显的是锦城花园。我觉得他们收益最大。我要提的西客站的另一个作用，它把双峰那一带，非常非常弱的区域，整个翻了个个，其他地带受到的辐射就更不用讲了，所以把绿园区整个配套包括经济面貌来了一个反转，我认为不能用质变和量变体现，应该是飞跃。

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