人民广场站“破墙开道”缓解1、8、2号线换乘拥堵

今后人民广场换乘大厅1、8、2号线换乘客流对冲的问题近期有望得到有效缓解。记者从地铁运营公司获悉，昨天起，上海地铁将在广场站靠近原1、2号线短通道处进行破墙施工，新辟一处门洞，将使1、8号线换乘2号线的客流分开，在“大三角”近2号线区域内，1、2号线换乘和8、2号线换乘将分别在不同的区域内形成“顺时针”流向，从而有效解决客流对冲的矛盾。

日均客流达30万人次

三线换乘的人民广场站是整个轨道交通网络中最重要的中心换乘点，目前日均换乘客流已达到了30万人次，占到全网络总换乘客流的三分之一左右。

记者在采访中了解到，人民广场换乘大厅矛盾主要集中在1、8号线与2号线的换乘通道上。昨天记者在现场看到，1、8号线换乘2号线的客流在“大三角”的南端汇合后，通过3、4号扶梯涌向位于大三角北端的2号线，虽然换乘2号线可以通过G、H、I三个门洞分流，但由于G门洞是换乘2号线最近的一个门洞，大量乘客涌向这里，跟2号线从G门洞出来的乘客形成对冲。

“破墙开洞”分流客流

据悉，为了解决这一安全隐患，地铁部门广纳社会各方的意见与建议，决定采取“破墙开洞”的办法“分流泄洪”。

即在邻近原1、2号线短通道的位置新开一个门洞，增加1、2、8号线间的通行路径。同时，对该处的售检票系统（AFC）布局及付费区栏杆进行调整，扩大了换乘空间与换乘大厅打通。封闭F门洞和E门洞，将该处的进站闸机移至图2所示靠近F门洞的位置。同时移动部分进出站闸机，扩大付费区面积，拓宽付费区换乘通道，让两个方向的换乘客流形成自然的“顺时针”走向，减少对冲。

形成“顺时针”换乘

新开的门洞宽约6米，改造完成后，原则上1号线和8号线换乘2号线将分开，1号线乘客将主要从G门洞和H门洞进入换乘2号线，而2号线换乘1号线的乘客则从新开的门洞出来。8号线换乘2号线的乘客相对多走点路，从换乘大厅南端的C门洞出来，经过I、H门洞（避开G门洞）换乘2号线，2号线换乘8号线的乘客同样经过新开的门洞向前经过1、8号线间的D门洞换乘8号线，也形成一个单向的顺时针换乘通道。

新门洞最晚8月初完成

该施工已经于昨天开始，预计7月底、8月初完成。为了尽可能缩短施工周期，使通道尽早投入使用，破墙施工安排在非高峰期的上午10点至下午16点、以及晚20点至次日6点。改造完毕后，为了保证“顺时针”安全换乘，在D门洞处、4号自动扶梯和G门洞之间，设置活动护栏（见图2），高峰时段强制分流，引导两个方向的换乘客流，避免对冲。同时，在3号自动扶梯和G门洞之间设置活动护栏（见图2），高峰时段强制引导部分客流经H门洞和I门洞换乘2号线。