京沪高铁端来经济大餐 山东迎来发展新机遇

作为一条新的交通“大动脉”，京沪高铁将以“高速”缩短地区之间的“经济距离”。作为途经线路最长的省份，山东迎来了新的发展机遇。延伸阅读：[高铁带动效应—城市篇：高铁西客站激活济南西城]

2012年全线试运行我省敲定六个高铁站点

京沪高铁正线全长1318公里，桥梁比重达80.4％，工程总投资为2209.4亿元，途经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海4省3市，是世界上一次建设标准最高、线路最长的高速铁路。

在我省境内，京沪高铁就有358公里，设立了德州、济南、泰安、曲阜、滕州、枣庄六个站点，是全线途经线路最长的省份。其中滕州站为越行站，所谓越行站就是高速铁路上慢车避让快车所建设的避让车站，有的可办理少量的客运和货运业务。据了解，高铁全线设有两个越行站，另外一个在安徽定远。

根据记者掌握的最新资料，京沪高铁按照计划将在2011年9月底铺通，2012年7月1日起将进行6个月的试运行，当年12月31日正式运行。整个工程工期60个月，有望提前完工通车。备受关注的济南西客站工程将于2010年8月完成站场路基级配碎石，2010年12月底完成长轨运输通道。此外，京沪高铁将在京福高速公路黄河桥下游3km处跨越黄河，高铁黄河大桥将于今年5月开始施工，2010年8月完成桥梁主体。

拆迁费用约需45亿元山东高速欲借高铁转型

4月18日，京沪高速铁路全线开工，山东省政府以征地拆迁费用出资参与高铁建设，国有独资企业山东高速集团作为省政府出资人代表，承担高铁山东段的征地拆迁补偿费用、三电及地上地下管线迁改费、土地勘界费等费用的筹措、监管、支付，实际发生额经确认后作为股本金计价入股。据悉，京沪高铁山东段需要征地18600多亩，拆迁约87万平方米，拆迁费用约需45亿元，占全线总股权的4％左右。

如此巨额的征地拆迁资金，山东高速集团如何筹措？山东高速集团总经理孙亮告诉记者，他们将变单一投资为多元投资，通过组建投资公司，实现让别人适度参股，自己相对控股。他分析，京沪高铁作为南北交通大动脉，经济效益肯定非常好，同时还很有可能整体上市，取得溢价收益。长期看回报丰厚，但是短期内占用资金较多，投资预计7年后见效，对此，山东高速将投入30％的自有资金，其他部分多元化融资。借助京沪高铁项目，山东高速集团高起点进入铁路行业。

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