亚洲第一弯功成身退 外滩重整旅游版图迎世博

到2010年上海世博会前，外滩地区将呈现给世人一个别样的风貌：现有的11根车道将缩减为6车道，当中是2来2去到发车道和公交车道，路两边是大面积扩张的人行道和休闲区、旅游区和绿化带，供行人行走和购物休闲。地下将建一条双层双向小车专用通道，这条通道将有效解决中心商务区的交通瓶颈最后的“亚洲第一弯”。

昨日，当记者经过在本周六凌晨就要拆除的“亚洲第一弯”——延安路高架外滩下匝道时，发现人们在纷纷拍照留念，以留住这一即将成为历史的全览浦江景色绝佳角度。

由于外滩地区即将实施交通综合改造，将大量过境车流分流至地下，打造一个更为合理的城市快速路体系，这里即将被拆除。外滩通道项目负责人郑斌透露，拆除范围从延安东路河南路口开始，往东段的延安高架路将全部拆除，长度达400多米，同时被拆除的还有包括“亚洲第一弯”在内的3条高架匝道。这是上海有史以来最大规模的一项高架拆除施工项目。这段高架路拆除后，拆除处将向外滩方向修建一条140多米长度的车行引桥，引桥内设置两条车道，一条车道连接外滩地下通道，另一车道通往外滩地面。

据了解，拆除高架道路，这一传统高架建设工程的“逆操作”举动，远比新建一段高架道路来得艰难。施工人员要先在被拆除的高架道路下搭建钢管支架，把高架道路牢牢地支撑住，最后实施分块切割，再把分割后的高架路面吊运出工程现场。以延安高架路外滩下匝道为例，这条160米长的下匝道共由5段钢箱梁组成，届时将被分成30块，其中最重一块重73.75吨，相当于50辆小轿车的重量；最轻的也有22.46吨。而拆下的钢箱梁，总重将达到约1000吨，混凝土也有8100立方米。

据专家介绍，“亚洲第一弯”的拆除首先是规划需要，从下匝道下来后的汽车与地面交通融汇后，庞大的车流时常造成拥堵。其次，“亚洲第一弯”确实使整个外滩中山东一路与中山东二路近3公里被拦腰隔断了。为了使整个外滩地区历史风貌完整一体，拆除这段延安东路下匝道，对延安东路高架实施改造，将使以上地区交通功能和旅游休闲、历史风貌、金融商务中心的定位更准确。

此外，“亚洲第一弯”拆除后，外滩地面会有更多区域留给公众观景与休闲，大量车辆将被外滩通道引入地下。但地面上车道、行人通道以及新增的绿地绿化面积，最终将是个什么样子，目前还在进行方案的国际招标，招标工作年内将确定，结果必将使市民看外滩的角度更多、更新颖、更便利。