东大街东延线渐成开发热点 新区催生黄金商业走廊

比华利国际城营销负责人谭敏说：“东大街东延线的通车只是一个机会，而攀成钢地块的推出成就了这样一个机会，政府关于‘二轴四片’的中央商务区规划将彻底实现这个梦想。攀成钢地块出让———这个事件将让东大街形成以二环路为界的商务、居住‘二元’结构，让其沿线成为未来成都最炙手可热的商住区域之一。”

金融用地密度大，预示东大街金融功能外延？

记者注意到，该地块由a1、 b1、b2、c1和c2五小块组成，其中b1和c1地块均为商业金融用地，公告规划设计条件：b1和c1地块主体建筑高度均为280米，其余地块建筑高度 ≤150米。据了解，该规划明确提出建筑高度不能高、也不能低，这在成都土地出让的规划指标上是少有的。按规划设计条件，b1和c1地块容积率不单独限制，商业建筑的规模根据东大街两侧的建筑布局决定。意味着，这两座建筑修多少层没有限定。业内人士认为，一是顺应成都市向高密发展的趋势，二可能是在建筑高度上有意向城东倾斜。

此外，今年锦江区公布了欲将东大街打造成商业金融一条街的消息，该地位于东大街沿线，其规划条件可能也是对今后发展的铺垫。这样的建筑高度，很可能建成近百层高的高级写字楼、商业地产等，从而带动城东商业、金融向这一带聚合。7月25日，锦江区有关部门正式抛出了《关于建设东大街-成都金融商务大道的工作建议》，认为东大街具备打造为成都市金融商务大道的基本条件，并提出东大街沿线的核心产业定位为金融商务，沿线将形成银行、保险、证券、产业基金等多元化金融组织体系和资本市场结构；同时大力发展与金融服务有关的法律、评估等专业服务及信息服务；配套发展高档酒店、高端精品店、高品质休闲场所等。

无论是有划时代意义的280米限高，还是周边规划定位，似乎都预示着东大街金融商务功能将向二环路外延伸。不过，也有业内人士指出，这样高密度的金融、商业用地一旦全部成功出让，未来大量摩天大楼将对区域交通的承受能力提出新考验，尤其是如何在建筑设计时预留好停车位，关系到将来区域金融、商务功能是否能完全发挥功效；主干道之外的城市次级道路如何规划，也会成为重要话题，否则，将来滚滚的车流，将很可能把这个“因路而兴”的新区变成一座“堵城”。